I tappi di fusione sono dei tappi posizionati in punti definiti strategici ed a small rischio di ferimenti, in quanto sono destinati a fondere in caso di problemi pericolosi, advertisement esempio in caso di fusione il tappo od i tappi devono fondere, appunto, e lasciar defluire il liquido surriscaldato (ed in pressione) in punti non pericolosi. Purtroppo, come giustamente dice pp46, alcuni tipi di monoblocco oltre advertisement averli rivolti verso i collettori di scarico, li hanno lato volano praticamente nascosti dalla campana del cambio.
In motori molto vecchi e mai revisionati si possono verificare delle perdite difficili da trovare, invisibili. Specie la perdita lato cambio, quando ti accorgi di averla devi anche buttar by means of volano e frizione
La loro rottura comunque improvvisa e. ci si rimane per strada che una bellezza. La rottura di un tappo di fusione mi costata 6.000 Euro di motore nuovo.
sono dei veri e propri tappi che chiudono alcuni condotti inutilizzati del monoblocco, sono posizionati fra motore e frizione e sul davanti solitamente.
Precisamente non so a cosa servano, si dice che in caso di surriscaldamento del motore debbano saltare quelli; o che in caso di ghiacciatura dell acqua di raffreddamento saltino quelli anzich rompere il monoblocco. Secondo me sono solo dei punti in cui veniva gettata la ghisa durante la fusione del monoblocco; per informazioni pi accurate aspettiamo i pi esperti.
molte volte, soprattuto a motore vecchio perdono, e, dato che sono in posti impensabili non fanno notare la perdita (dietro la frizione non la noti, davanti va sui collettori ed evapora subito).
questo un tappo di fusione.
http://www.tuttoperauto.com/img_sito/sospensioni/4
I tappi di fusione sono dei tappi posizionati in punti definiti strategici ed a small rischio di ferimenti, in quanto sono destinati a fondere in caso di problemi pericolosi, advertisement esempio in caso di fusione il tappo od i tappi devono fondere, appunto, e lasciar defluire il liquido surriscaldato (ed in pressione) in punti non pericolosi. Purtroppo, come giustamente dice pp46, alcuni tipi di monoblocco oltre advertisement averli rivolti verso i collettori di scarico, li hanno lato volano praticamente nascosti dalla campana del cambio.
In motori molto vecchi e mai revisionati si possono verificare delle perdite difficili da trovare, invisibili. Specie la perdita lato cambio, quando ti accorgi di averla devi anche buttar by means of volano e frizione
La loro rottura comunque improvvisa e. ci si rimane per strada che una bellezza. La rottura di un tappo di fusione mi costata 6.000 Euro di motore nuovo.
I tappi di fusione sono dei tappi posizionati in punti definiti strategici ed a small rischio di ferimenti, in quanto sono destinati a fondere in caso di problemi pericolosi, advertisement esempio in caso di fusione il tappo od i tappi devono fondere, appunto, e lasciar defluire il liquido surriscaldato (ed in pressione) in punti non pericolosi. Purtroppo, come giustamente dice pp46, alcuni tipi di monoblocco oltre advertisement averli rivolti verso i collettori di scarico, li hanno lato volano praticamente nascosti dalla campana del cambio.
In motori molto vecchi e mai revisionati si possono verificare delle perdite difficili da trovare, invisibili. Specie la perdita lato cambio, quando ti accorgi di averla devi anche buttar by means of volano e frizione
La loro rottura comunque improvvisa e. ci si rimane per strada che una bellezza. La rottura di un tappo di fusione mi costata 6.000 Euro di motore nuovo.
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